作為一名專利代理師，我們有時(shí)候會遇到“平平無奇”的技術(shù)方案，整個(gè)方案中的裝置都為現(xiàn)有技術(shù)，這時(shí)我們會為它的授權(quán)前景感到無比“擔(dān)憂”。

遇到這種情況，筆者建議大家可以從技術(shù)方案要解決的“技術(shù)問題”著手，將技術(shù)問題細(xì)細(xì)描述清楚。

有些技術(shù)問題是客觀存在的，但是尚未被人們發(fā)覺。由發(fā)明人率先提出技術(shù)問題，這就大大增加了專利申請文本的創(chuàng)造性。

下面就以筆者親自撰寫并快速獲得授權(quán)的一個(gè)專利進(jìn)行舉例說明：

本專利：CN115571746A

一種安全距離檢測報(bào)警裝置及方法

本專利要解決的技術(shù)問題是在無機(jī)房電梯進(jìn)行檢修時(shí)，如何保證轎頂檢修人員的安全。

需要注意的是無機(jī)房電梯的特點(diǎn)是曳引機(jī)等驅(qū)動裝置安裝在井道側(cè)壁上，檢修人員在檢修模式下啟動轎廂上行，檢修人員很可能與曳引機(jī)發(fā)生沖撞，存在安全隱患，所以要求轎廂在靠近曳引機(jī)時(shí)進(jìn)行減速報(bào)警和停止上升，待檢修人員排出險(xiǎn)情后，轎廂能夠繼續(xù)上行，再進(jìn)行曳引機(jī)的檢修工作。

本專利圖

 工作流程

檢修人員旋轉(zhuǎn)檢修運(yùn)行開關(guān)，電梯進(jìn)入檢修運(yùn)行模式，然后持續(xù)按住上行按鈕與檢修運(yùn)行按鈕，轎廂7開始上行。當(dāng)轎廂7上的轎頂護(hù)欄6的上端距離驅(qū)動裝置的高度H為1米時(shí)，觸發(fā)桿5觸發(fā)位置開關(guān)4動作，釋放信號至電梯控制系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)明顯降低電梯上行速度，同時(shí)指示報(bào)警器3發(fā)出聲音和光，提示維修人員注意安全空間。轎廂7繼續(xù)向上運(yùn)行，觸發(fā)限位開關(guān)8，從而切斷檢修安全回路，轎廂7停止運(yùn)行。

檢修人員按復(fù)位開關(guān)按鈕，接通檢修安全回路，持續(xù)按住上行按鈕與檢修運(yùn)行按鈕，轎廂7繼續(xù)檢修運(yùn)行，然后位置開關(guān)4被斷開，報(bào)警器3被關(guān)閉。

 步驟組成

◆ 步驟S1：檢修人員旋轉(zhuǎn)檢修運(yùn)行開關(guān)，電梯進(jìn)入檢修運(yùn)行模式，檢修人員持續(xù)按住上行按鈕與運(yùn)行按鈕，轎廂7上行，當(dāng)轎頂護(hù)欄6與電梯的驅(qū)動裝置的距離為H時(shí)，觸發(fā)桿觸發(fā)位置開關(guān)閉合。

◆ 步驟S2： 位置開關(guān)4釋放信號至電梯控制系統(tǒng)。

◆ 步驟S3：電梯控制系統(tǒng)使報(bào)警器3報(bào)警，并控制轎廂7減速。

◆ 步驟S4： 轎廂7繼續(xù)向上運(yùn)行，觸發(fā)限位開關(guān)8，切斷檢修安全回路，轎廂7停止運(yùn)行。

◆ 步驟S5：檢修人員按下復(fù)位開關(guān)按鈕，接通檢修安全回路，持續(xù)按住上行按鈕與檢修運(yùn)行按鈕，轎廂7開始上行，斷開位置開關(guān)4，關(guān)閉報(bào)警器3。

◆ 步驟S6：位置開關(guān)4釋放信號至電梯控制系統(tǒng)，轎廂7按照正常檢修速度上行。

步驟S3中的電梯控制系統(tǒng)設(shè)有控制模塊，控制模塊包括接收單元、處理單元和輸出控制單元。接收單元接受位置開關(guān)4的信號，然后處理單元處理診斷信號并選取切換電梯檢修運(yùn)行速度模式，輸出控制單元輸出減小電梯檢修運(yùn)行速度指令。

步驟S6中的接收單元接收斷開位置開關(guān)的信號，處理單元處理診斷信號并選取切換電梯運(yùn)行的速度模式，最后輸出控制單元輸出轎廂按照正常檢修速度上行的指令。

▼ 對比文件：

對比文件1：D1-CN103068710A-電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換系統(tǒng)

對比文件2-CN106429703A-一種電梯越程強(qiáng)制觸發(fā)安全鉗裝置

對比文件3：D3-CN108349691A-具有安全配置的升降機(jī)和用于在升降機(jī)井道的上部部分中建立安全工作空間的方法

對比文件4-CN212076071U-一種具有安全操作提示功能的電梯轎頂檢修裝置

▼ 最接近的現(xiàn)有技術(shù)：

審查員在一通和二通中分別選擇對比文件1和對比文件2作為最接近的現(xiàn)有技術(shù)。

對比文件1要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)電梯正常模式與維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式的切換。

對比文件3要解決的技術(shù)問題是防止檢修模式中轎廂穿透建筑物的頂部，其提供的方法適用于樓頂天花板空間較低的場合。一般情況下，樓頂天花板較高，所以轎廂在極限開關(guān)的作用下進(jìn)行減速停止，這段緩沖距離是足夠的，但是如果樓頂較低，緩沖距離不夠，就需要利用對比文件3中所述的方法。

而本專利是針對所有無機(jī)房電梯，防止檢修人員與曳引機(jī)相撞，在電梯轎廂觸發(fā)限位開關(guān)停止以后，檢修人員確認(rèn)安全，然后按下復(fù)位開關(guān)轎廂繼續(xù)上行，進(jìn)行曳引機(jī)等設(shè)備檢修，所以本專利所解決的技術(shù)問題與對比文件1和對比文件3均不相同，實(shí)現(xiàn)的有益效果也不相同，滿足專利法第22條第3款關(guān)于創(chuàng)造性的規(guī)定。

總結(jié)：平時(shí)我們在處理這一類案件時(shí)，建議重點(diǎn)關(guān)注所要解決的技術(shù)問題，從技術(shù)問題出發(fā)來論證有益效果，證明非顯而易見性。對比文件會對我們產(chǎn)生一定的“迷惑性”，建議與發(fā)明人溝通確認(rèn)本申請與對比文件所解決的技術(shù)問題是否一致。

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